建筑行業(yè)信息宣傳工作通訊員：中交二航三公司 楊賀
5月20日，經(jīng)過(guò)一年的試運(yùn)行，中交二航局參建的長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下簡(jiǎn)稱二期工程）順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，進(jìn)入正式運(yùn)行階段。這標(biāo)志著，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程，經(jīng)過(guò)建設(shè)者的8年艱苦奮斗，已完成全部建設(shè)任務(wù)。
二期工程是國(guó)內(nèi)最大的航道整治工程，于2015年6月開(kāi)工，2018年5月8日投入試運(yùn)行。二期工程從長(zhǎng)江干線南通天生港區(qū)至南京新生圩港區(qū)約227公里河段，建設(shè)12.5米深水航道。主要建設(shè)內(nèi)容為:新建主堤6道、丁壩30座、護(hù)灘帶22座、護(hù)底帶4道，加固護(hù)岸長(zhǎng)約47.4公里，航道疏浚共約1983.4萬(wàn)立方米,并配套建設(shè)導(dǎo)助航設(shè)施及其他相關(guān)設(shè)施，成功將12.5米深水航道從南通上延至南京。二航局三公司承建的儀征標(biāo)段為二期工程的5個(gè)標(biāo)段之一，位于江蘇鎮(zhèn)江市的長(zhǎng)江世業(yè)洲洲頭，施工內(nèi)容主要包括建設(shè)長(zhǎng)1.175公里的潛堤，7條長(zhǎng)3.22公里的丁壩，及2條長(zhǎng)0.966公里的護(hù)底帶等。該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中面臨施工點(diǎn)多線長(zhǎng)，地形較為復(fù)雜且分散，長(zhǎng)江儀征段水域深20多米，水流急且渾濁，工程使用的設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)及項(xiàng)目周邊的協(xié)調(diào)問(wèn)題等不利因素，對(duì)施工周期影響很大。面對(duì)困境，中交二航局的建設(shè)者通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理提升走出困境，提前9個(gè)月完工。
項(xiàng)目總工程師姚平介紹：為防止急速的水流沖刷，將江底的泥沙沖走，掏空壩底，項(xiàng)目部通過(guò)鋪排船，將軟體排鋪到河床上，再拋石，從而穩(wěn)固泥沙、保護(hù)壩體。姚平說(shuō)：“軟體排是由無(wú)紡布與加筋帶搭接而成的。將軟體排覆蓋在水流沖刷處，就如同給河床蓋上棉被，既能削減沖擊能量，又可利用織物的反濾作用，使覆蓋面下的泥沙不被水流沖走。”
長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃及“十三五”規(guī)劃明確的國(guó)家重點(diǎn)工程。該工程被稱為“長(zhǎng)江深水高速工程”，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可以從長(zhǎng)江口直達(dá)南京港，長(zhǎng)江中下游航道通過(guò)能力提升了一倍。就貨運(yùn)量而言，相當(dāng)于建造了20條滬寧鐵路。
