11月29日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由北京建工四建負責施工的350米國瑞•西安金融中心工程順利實現結構封頂。這座集金融辦公、文化科技、商務休閑等功能于一體的超高層摩天建筑，在國策戰略重地“一帶一路”橋頭堡的西安，歷時兩年之久，最終沖破城市天際線，傲然挺立在高新區CBD中心錦業路上，氣勢磅礴，成為最耀眼的存在。
國瑞•西安金融中心工程位于西安市高新區創業新大陸北側，總造價約20億元，總建筑面積約29萬平米，由1棟高達350米的超高塔樓（75層）、24米裙房（3層）和4層整體地下室組成，裙房采用框架剪力墻結構，頂層為鋼框架結構，塔樓與裙樓之間設有一座鋼連橋。項目自2015年入場施工以來，克服施工場地狹小、結構超高、鋼結構總量大、高空焊接、專業多、分包多、大型復雜超高層建筑的施工總承包管理難度大等諸多難點，于2016年5月全面沖出正負零，初展雄姿。之后，國瑞•西安金融中心項目工程施工團隊，歷經酷暑、不畏寒冬、克服諸多困難，優化各工序的無縫銜接，合理增加施工人員和設備投入，在2016年11月建設高度突破100米，2017年4月突破200米，8月突破300米，直至今日，主樓結構正式封頂，致使國瑞•西安金融中心項目正式躋身超高層摩天大樓之列，直沖云霄，“西北第一高”實至名歸。
策劃先行提升超高層施工速度
“超高層施工，前期策劃非常重要”，身為國瑞•西安金融中心的項目經理，張進紅開門見山地對記者提到。“前期需要把施工中的各個環節都要想好，進場之后，現場如何施工決定了整個超高層施工的快慢和各方面的社會影響。”在工程進場初期，項目部便通過前期策劃，打破原有施工常規，先進行車庫施工，之后再開始塔樓施工。“工程施工場地非常狹小，這也是當初所面臨的最大難題，料場、鋼筋加工廠、模板堆放都需要場地，按照常規的施工模式，如果先進行塔樓施工，甩掉周邊的車庫施工作為料場，那么車庫就一直建不了”張進紅坦言。基于此，項目部果斷作出決定，先干車庫，等車庫封頂之后，用車庫頂板作為塔樓施工的操作面，不僅可以作為各種料場的堆放場地，也可以作為鋼結構加工的施工場地，從整體上提升超高層施工進度。但是難題又來了，車庫頂板能否承受住承載鋼構件的重車重量？“這些細節都是我們前期反復思考的，包括我們進行承載力的核算與試驗，然后就是落實、再落實的過程”。最終，車庫頂板澆筑40公分厚，完全可以承載鋼結構重車等重型機械的重量。
超高層地上結構的垂直運輸體系，同樣是項目部前期策劃的重要一環，也是需要克服的難題之一。垂直運輸體系，包括塔吊、電梯、超高層泵送砼及澆筑等等，均需要多次研究確定。就拿塔吊來講，由于國瑞西安金融中心采用爬摸及爬架施工技術，因此核心筒與外框結構需要錯層施工，錯層高度為10層左右（含鋼結構），加上吊鉤及吊繩，高度47米左右，甚至更高。為此，項目部綜合考慮各項因素之后，決定在施工中使用兩臺LH800-63型內爬式動臂塔以滿足現場吊重需求。這種型號的塔機起重量大，最大吊重達63噸，能完全滿足現場吊重需求；同時該型號塔機安裝總高度大，達到57米，能更好的滿足現場需求；特別是垂直起降速度快，理論最大速度130米每分鐘，這對保障施工進度非常有價值。另外，項目部制定了合理的塔吊使用計劃，施工現場增加塔吊駕駛員人數，確保塔吊24小時工作，以滿足現場鋼構件、土建及水電施工物資調運。同時，提前制定塔吊頂升計劃，確保塔吊、鋼結構、爬模不發生互相掣肘現象。項目部根據實際的施工情況，及時調整塔吊頂升時間，確保塔吊頂升時上層待施工作業面鋼構件已完成安裝，以便土建具備繼續施工條件。換“手”如換“刀”，兩天動臂塔投入工作之后，對現場整體施工起到了巨大的促進作用，核心筒達到3天一層，進入快速施工階段。“在排除各種天氣因素之外，一個月能夠達到9層左右，應該說這是中國建筑施工中的最快速度了”項目經理張進紅表示。
科技攻關破解超高層施工難題
國瑞•西安金融中心作為北京建工集團首個300米以上超高層，存在施工現場狹小、結構超高、鋼結構總量大、管理難度大等難點。為此，項目部成立了專項技術小組，經過與集團科技部、各方專家的多次探討，最終確定了28項科研課題。目前已完成超大體積底板砼澆筑、鋼板砼剪力墻防裂、鋼構V型柱吊裝等13項課題，確保了工程質量。已完成新型實用專利申報10項，正在申報的發明專利2項，省級工法3項，已審定論文6篇，完成科技研究成果報告1項，有效地解決了工程建設過程中的難題。
在大體積底板砼澆筑中，為了確保混凝土的澆筑質量，項目部做了大量的試驗，確保在進行大底板混凝土澆筑過程中，溫度在規范值以內。本著性價比最高的原則，項目部選擇了12個配方，利用矩陣式的試驗方法，即橫向12、縱向12，然后進行試驗對比，通過理論計算，再加上實際檢測，最后選擇溫度最低的配合比。在實際操作中，混凝土的最高溫控制在63度，遠遠低于規范的極限值80度。在混凝土澆筑過程中，項目部采用汽車泵送、直徑500毫米鋼管溜桶、塔吊吊大容量灰斗三種輸送方式相結合，充分發揮溜桶輸送開、汽車泵送范圍廣、塔吊吊灰斗靈活的優勢，避免了汽車泵堵管、結構產生冷縫、重型塔閑置的劣勢，50小時完成1.95萬方混凝土澆筑，
針對鋼板砼剪力墻易產生裂縫的問題，項目部為解決問題，反復做了大量實驗。“我們根據鋼板剪力墻的內部應力應變進行了研究，先從理論上分析混凝土產生裂縫的本質原因，從本質原因上去解決問題。之后在攪拌站模仿工程實體做了三道模擬墻，比例為1:1，然后開始進行混凝土的配置，最終實驗結果比較理想，從根本上解決了裂縫的問題。”項目主任工汪瀟駒對記者提到，鋼板砼剪力墻產生裂縫，在超高層施工中，屬于通病，之所以能夠根本解決問題，關鍵在于此次試驗采用的是1:1模型的實體試驗，并非小規模、小模型的試驗，用他的話來講，就是“采用最方便最快捷最經濟實惠的方法，解決它的本質原因。”
鋼板砼剪力墻問題解決了，V型柱安裝也存在不小的難題。國瑞•西安金融中心首層為結構轉換層，在轉換層鋼柱由16根雙十字柱變成了32根單十字柱，傳統的施工措施是在傾斜柱下方設置支撐架，但這種方法容易受到下部結構施工進度的影響，且支撐架的安裝和拆除存在時間長、施工量大、效率低等弊端。為改進現有技術缺點，項目部研發了一種能夠無支撐安裝傾斜柱的施工工藝，該方法依靠科學先進的計算手段，在沒有使用豎向支撐的情況下，高精度完成上述構建的安裝，可以極大地簡化施工步驟，提高施工效率，得到了業主監理等單位的一致好評。
黨建發力助推超高層施工建設
隨著工作的不斷深入開展，項目部逐步摸索出了黨建助力超高層建設的經驗：一中心、兩覆蓋、三教育、四提升。即：一中心，黨建工作以服務生產經營為中心；兩覆蓋，黨建覆蓋所有重點管理工作，黨建覆蓋所有重點部門；三教育，重視所有黨員教育；重視重要崗位人員教育；重視青年職工教育；四提升，提升所有人員政治意識，大局意識，核心意識，看齊意識。
國瑞•西安金融中心的承建，對于項目部的每一個人而言都是一項全新的挑戰，第一次面對超高層總承包管理，項目部不等不靠，贏在執行，早在入場之初，就組織各部門業務骨干前往全國各地超高層進行學習觀摩，提前進行組織籌劃，針對工程重點難點，多方尋求資源，力爭將問題消化在籌備中。進場之后，項目部根據實際施工情況調整工作安排，派遣項目管理人員到陜建工地等12家施工單位進行參觀，做到學其所長。在工程建設中，所有黨員堅持重心下移，力量下沉，沖在施工管理一線，充分發揮出基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。項目部在張進紅黨員突擊隊的基礎上，結合重點工作，建立了科技創優、生產安全、后勤保障三個黨員先鋒崗。以王平為代表的生產崗位管理人員，針對工期緊張的重大阻礙，牽頭組織項目部各部門出實招、解難題，根據工程建設需要，組織開展勞動競賽，僅用不到3個月時間完成了四萬多平米地下四層的車庫裙房結構和主樓超大體積砼底板澆筑。以汪瀟駒為代表的技術崗位人員，致力于發揮技術創新創效作用，通過技術方案的優化，節約有效工期，降本增效。以李化明、李小盒為代表的安全質量崗位人員，現場嚴格落實集團安全防護標準化，提前識別出工程7大類安全風險源，針對每一項風險源制定相應防范措施，建立項目部質量保證體系，實行樣板引路，為項目建設保駕護航。
目前，高達350米的國瑞•西安金融中心工程已經實現了主體結構封頂，外檐施工及時跟進，呈現出一片壯觀的施工場面。在后續施工中，項目部將乘借“十九大”的東風，不忘初心、繼續前行，充分發揚建工鐵軍精神和合作共贏的團隊作風，樹立“超前意識”，敢想、會做，目標堅定，咬定青山不放松，在裝修階段把超高層建設的盡善盡美，確保工程按期優質交竣。
