1月12日，由北京建工四建施工的國瑞•西安金融中心工程塔樓筏板基礎1.95萬方混凝土澆筑任務拉開帷幕。
國瑞•西安金融中心工程塔樓底板基礎為樁筏基礎，塔樓基礎底板混凝土強度等級為C45，抗滲等級為P10，墊層為100mm厚C15素混凝土。塔樓底板平面面積約為3494.82㎡，底板由四周到中間厚度分別為2.4m、4.0m、10.4m，底板最深10.4m。
為北京建工四建為本次大體積混凝土澆筑共投入4個攪拌站，4臺車載泵，5處溜管，135輛混凝土運輸車，并配備1個備用攪拌站和10輛備用混凝土運輸車。單次澆筑總量達到8.4萬噸，1.9萬方，為西北地區之最。
要完成國瑞西安金融中心工程塔樓大體積混凝土澆筑任務面臨多重困難與挑戰。首先，需要解決極為狹小的工程現場施工場地導致混凝土運輸車隊和泵車停放困難等客觀因素，還需充分考慮商品混凝土供應站距離遠，運輸車隊途中遭遇堵車的情況、隆冬季節霧霾嚴重、以及處于市區易受執法部門干擾、勞動不足、機械故障、停電、堵管或爆管、入模溫度控制、混凝土泌水等各項因素。
面對重重的挑戰，全國優秀項目經理、北京建工四建主管技術質量的副總經理馬小軍，北京市勞動模范、新疆區域分公司經理張進紅靈活應對，帶領團隊積極編制了一系列具體可行的應急預案，并將責任落實到人。成立了澆筑協調指揮部，建立涵蓋項目部、勞務管理層、勞務施工人員及商品混凝土攪拌站各崗位人員的指揮系統，24小時不間斷值班，且派專人處理對外協調事宜。為確保商品混凝土能滿足設計要求，解決大體積混凝土施工時的流動性與粘聚性的矛盾，降低大體積混凝土的絕熱溫升，并提高混凝土的自身抗裂性能，項目部展開多輪試配，確定最佳配合比，并要求供應方各家攪拌站統一配合比、統一水泥品牌、統一砂石、粉煤灰、礦粉以及外加劑。同時，提前在項目部會議室安裝了視頻監控系統，張進紅親自查看混凝土供應方各家攪拌站的動態；為了實時掌握混凝土運輸車輛的運行情況，準確調度車輛，避免混凝土運輸車輛駛入堵車高發區，每輛車上均配備了GPS導航系統，并提前和交警部門取得聯系，必要時進行現場協調指揮交通。
12日下午16時，隨著現場指揮一聲令下，第一車混凝土通過溜槽奔馳而下。國瑞西安金融中心工地四周135輛混凝土運輸車輛嚴陣以待。13日18時，混凝土澆筑量突破10000立方。14日23時，經過連續奮戰50小時，整個塔樓1.9萬方大體積混凝土澆筑任務順利完成，充分展示了北京建工“特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰斗”的鐵軍精神，受到甲方、監理等各方的一致好評。
張進紅介紹：該工程由一棟高達350米的超高塔樓（75層）、24米高裙房（3層）和4層整體地下室組成，在結構形式上，塔樓主基礎采用大直徑灌注樁加筏板形式，其余基礎采用抗拔樁加筏板形式。該工程的施工特點和施工難點包括：1、本工程現場施工場地極為狹小，施工場地的規劃和協調難度很大；2、結構超高，施工技術及施工組織能力要求很高；3、鋼結構總量達3.35萬多噸，高強度厚鋼板用量多，對鋼結構吊裝設備選型以及高空焊接等提出了很高的要求；4、質量目標確保長安杯，爭創魯班獎，創優要求高；5、專業多、分包多，大型復雜超高層建筑的施工總承包管理難度大；6、時間緊任務重，計劃整體竣工日期為2018年4月11日，合同工期僅為985日歷天。張進紅說，僅在這次國瑞西安金融中心塔樓筏板基礎大體積混凝土澆筑過程中有相關單位百余人參觀學習，場面震撼，極大提升了首都國企在西安的影響力。
據悉，國瑞•西安金融中心項目位于西安市高新區創業新大陸北側，由北京國瑞置業該項目斥資30億元，工程總建筑面積約29萬平方米，其高聳天際的挺拔身姿成為“一帶一路”上的巔峰建筑，320米商務觀光層、云端會客廳、商務餐飲、商務宴會廳等，為世界500強以及國內重量級企業，締造一座卓越的、比肩國際商務價值標準的世界級商務地標，必將發揮新絲路金融磁場效應，為列席世界500強企業構建一個對話國際的商務溝通平臺，為西安融入國家戰略大格局提供重要發展引擎。(供稿人 崔瑞清 劉小蕊）
