日前，隨著最后一榀懸挑桁架吊裝就位，標志著由北京城建集團（以下簡稱北京城建）負責安裝的福建廈門高崎國際機場T4航站樓鋼結構工程主體完工。北京城建僅用159天就完成了1.6萬噸的鋼結構安裝任務，比計劃提前21天。該工程預計2014年7月6日建成。
廈門高崎國際機場新建T4航站樓占地面積約30萬平方米，航站樓地下一層，地上兩層，為組合結構形式。一層為混凝土結構，二層以上為鋼結構。主樓屋面為鋼桁架結構，有79根直錐鋼柱和斜錐鋼柱，主次鋼桁架485榀。
航站樓外觀設計具有典型的閩南風格，造型寓意為“大鵬展翅”。因設計上的特殊要求，79根鋼柱都不在同一標高，柱頂標高在20.802米～37.253米范圍內(nèi)變化，485榀鋼桁架中有481榀均不在同一標高，而且結構周邊每根鋼管柱的傾角都不一樣，均向結構外側傾斜，傾斜角度在2.5°～27.5°之間，施工難度極大。
為確保工程進度和施工質量，北京城建集團廈門機場項目總承包部圍繞工程節(jié)點目標，以鋼結構安裝為難點，認真做好技術準備、主材選定和詳圖深化工作，嚴把加工制作和現(xiàn)場安裝兩大關口。施工中，城建職工克服降雨頻繁、現(xiàn)場焊接量大、高處作業(yè)多等難題，安排5臺履帶吊、2臺汽車吊，240余名焊工、吊裝工等晝夜搶工。操作工人實行輪換作業(yè)，做到人停機不停，小雨不停工，大雨過后立即復工，爭分奪秒地赴搶時間、保工期。（中國建設報）
