滎陽南站位于河南省滎陽市豫龍鎮(zhèn)槐西村，是鄭西高鐵的中間站。石武高鐵開通后，滎陽南站將成為來往列車的必經(jīng)站。為確保在鄭西、石武高速鐵路上行駛的列車在滎陽南站交會時不發(fā)生事故，鐵道部決定，在滎陽南站下行鐵路上插鋪高速道岔，增建平行渡線，給交會列車建設(shè)可靠的安全“避風(fēng)港”。
在高速鐵路營運線上插鋪長140.6米、重325噸的41號有砟軌道特殊道岔，其技術(shù)標準較高，工期要求較嚴格，施工難度、安全風(fēng)險較大。鐵道部副部長盧春房作出批示，要求務(wù)必在保證工程安全、工程質(zhì)量的同時，確保高速道岔成功鋪設(shè)、按期開通；鄭州鐵路局局長張軍邦、副局長胡紹海多次到施工現(xiàn)場視察，要求相關(guān)部門特事特辦，全力解決各種困難。中鐵七局承接施工任務(wù)后，多次組織實地考察，科學(xué)制訂施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并派遣了精兵強將。從8月11日起，施工隊伍在2公里長的線路上進行拼搶施工，用2天時間便完成了租用臨時駐地、人員進場、封閉網(wǎng)進場等準備工作；8月13日~8月18日，完成了約1.5公里的封閉網(wǎng)施工；緊接著，用5天時間完成了41號道岔岔枕及鋼軌件325噸笨重料的現(xiàn)場倒運工作；從8月24日起，突擊組裝高速道岔，為9月10日按計劃插鋪道岔并開通創(chuàng)造了必要條件。
9月10日23時～9月11日6時，中鐵七局及相關(guān)施工單位上千名員工經(jīng)過7個小時的緊張施工，將41號高速道岔安全、順利地縱移450米后再橫移2米，使其精準插鋪到位，開了我國高鐵營運線插鋪道岔施工的先河。（中華建筑報）
