日前，由中國鐵建鐵四院設(shè)計的蘇州地鐵1號線正式通車。這是蘇州開通的首條地鐵，也讓蘇州成為中國首個開通地鐵的地級市。
蘇州，素以“小橋流水，古跡名園”聞名天下。作為國家級文化歷史名城，蘇州是中國現(xiàn)存最古老的城市，遺存的古跡密度僅次于北京和西安。如何在保護文化遺產(chǎn)的前提下，讓公眾最大限度享受現(xiàn)代化交通工具的便捷，成為地鐵設(shè)計者們的追求。
中國鐵建鐵四院副總工程師、蘇州分院院長王效文說，規(guī)劃設(shè)計中貫徹保護和開發(fā)并舉理念，線路主動避讓文物建筑，減少拆遷，對沿線生態(tài)敏感點分別提出應(yīng)對方案。
實際上，蘇州如何成功邁進地鐵時代一直備受關(guān)注。2003年通過國家評估的預(yù)可研報告中，蘇州地鐵1號線并不是“全地下”，而是古城及古城以東地下、古城以西高架。2007年，為了節(jié)約土地、減少環(huán)境影響、保護古城，根據(jù)蘇州市政府要求，鐵四院編制了《蘇州市軌道交通一號線工程西段高架線路入地專題研究》報告并獲批準，至此，蘇州地鐵1號線26公里全部轉(zhuǎn)為地下。
最終，全長26公里的蘇州地鐵1號線，不僅“穿越”了這座2500年的姑蘇名城，更成功“穿越”了層層歷史風(fēng)貌保護關(guān)，讓水陸并行、河街相鄰的古都格局又添新韻味。如位于地鐵1號線最大車站——樂橋站附近的過云樓，是海內(nèi)外知名度頗高的私家藏畫藏書樓。設(shè)計線路就盡量予以繞避，施工時采取盾構(gòu)、控制沉降和減振措施，不僅保留了這座文化名樓，而且地鐵從此經(jīng)過，帶來了駐足逗留、品茶讀史的八方人士，蘇州的古城文化旅游又添一景。
不僅線路設(shè)計有講究，車站也處處體現(xiàn)蘇州的文化底蘊。一走進蘇州地鐵站，白墻灰瓦的地鐵出入口、寬敞明亮的站臺、清晰典雅的指示牌，每一處細節(jié)都彰顯著蘇州“小橋流水”的江南特色。
蘇州地鐵1號線是鐵四院總體總包設(shè)計的第一條地鐵，從這里起步，鐵四院軌道交通業(yè)務(wù)進入全國20個城市，承擔(dān)了24條線路的總體總包任務(wù)，躋身全國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)第一集團軍。（人民日報）
