作為連接上海虹橋國際機(jī)場東、西航站樓便捷通道之一的迎賓三路隧道近日貫通。迎賓三路隧道不僅是虹橋交通樞紐對外的輔助通道，還將成為虹橋交通樞紐及其以東周邊地區(qū)通往上海中心城區(qū)的客運(yùn)專用通道，對虹橋交通樞紐配套框架體系的形成具有重要意義。
迎賓三路隧道新建工程采用國內(nèi)最大的14.27米超大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工，成功穿越七莘路高架、機(jī)場滑行道、飛機(jī)主跑道、航油管、停機(jī)坪、101鐵路等，全線沉降控制在10毫米內(nèi)。
迎賓三路隧道位于上海虹橋國際機(jī)場南側(cè)，隧道長約1862米。由于盾構(gòu)推進(jìn)沿線地質(zhì)復(fù)雜，為保障沿線建筑物安全，隧道掘進(jìn)施工過程中必須嚴(yán)格控制地面沉降量。上海隧道股份公司針對同步注漿量、盾構(gòu)軸線位置、螺旋機(jī)出土及推進(jìn)速度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行精密控制，均衡、合理推進(jìn)，最大限度地減少超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)施工對地面建筑物的影響。尤其在1400米長距離下穿機(jī)場各建筑物過程中，地面沉降量始終控制在10毫米內(nèi)。上海隧道股份公司的工作得到各級領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)，首創(chuàng)毫米級別地面沉降量控制紀(jì)錄，將我國超大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工水平提高到新的高度。（來源：《中華建筑報(bào)》）
