涂裝廢氣的危害：

噴漆廢氣主要由漆霧和其溶劑含有的有機廢氣組成。目前,噴漆的涂料仍以溶劑為主, 油漆在高壓作用下霧化成微粒，但在噴槍噴涂時油漆是不能全部到達噴漆表面的，這部分油漆顆粒隨氣流形成漆霧。噴漆廢氣中漆霧顆粒微小（一般在10um以下）、黏度大、易粘附物質(zhì)表面，凈化有機廢氣前必須去除漆霧。漆膜表面及漆霧中的有機溶劑—苯、甲苯、二甲苯( 簡稱三苯) 直接揮發(fā)至車間空氣中,同時,微小的漆霧霧滴在溶劑揮發(fā)后形成粉塵散逸在車間空氣中。三苯屬強毒性溶劑，作業(yè)時散發(fā)至車間空氣中,工人經(jīng)呼吸道吸入后,可引起急性和慢性中毒；主要引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)及造血系統(tǒng)的損害，短期吸入高濃度(1500 mg/m3)的苯蒸氣,即可引起再生障礙性貧血;經(jīng)常吸入低濃度的苯蒸氣,也可引起嘔吐、神智模糊等神經(jīng)癥狀,少數(shù)還可引起神經(jīng)衰弱癥候群。甲苯對中樞神經(jīng)的毒害比苯強,對造血系統(tǒng)的作用較苯低。據(jù)報道,苯質(zhì)量濃度在188～375 mg/m3時，長期接觸即可有明顯的自覺癥狀。甲苯的慢性危害較苯小,濃度在43～1750 mg/m3下，可出現(xiàn)中毒癥狀，三苯混在一起,還可對眼睛、鼻粘膜產(chǎn)生刺激癥狀,且神經(jīng)系統(tǒng)癥狀也更為嚴重。綜上所述,漆霧對作業(yè)工人的危害及其治理不容忽視。

涂裝有機廢氣的處理方法：

目前對于氣態(tài)有機物污染物種類繁多，采用的治理方法也有多種，常見的主要有：吸收法、吸附法、催化燃燒法、燃燒法、冷凝法等。這些方法在應用中各有特點和利弊，需要根據(jù)污染程度、使用環(huán)境與條件來權衡。對于環(huán)保檢查機構和污染治理方所共同關心的是：初期投資費、運行費用、二次污染、處理效果、維護等方面的問題。簡而言之這些方法均能滿足一定條件下氣態(tài)污染物的處理。

經(jīng)我方工程設計人員研究后確定涂裝車間廢氣處理系統(tǒng)采用活性碳吸附脫附催化燃燒代替原來的活性炭吸附工藝。

催化燃燒工藝原理說明：

1）、 催化燃燒工作原理說明：

催化燃燒治理技術是典型的氣—固相反應，其實質(zhì)是活性氧參與的深度氧化作用， 在催化氧化過程中，催化劑表面的吸附作用使反應物分子富集于催化劑表面，催化劑降低活化能的作用加快了氧化反應的進行，提高了氧化反應的速率。在特定的催化劑作用下，有機物在較低的起燃溫度下發(fā)生無焰氧化燃燒，氧化分解為二氧化碳和水，并放出大量熱量，產(chǎn)生熱量儲存在蓄熱陶瓷體內(nèi)。

有機廢氣吸附凈化原理

利用活性碳多微孔的吸附特性吸附有機廢氣是一種的工業(yè)處理手段。吸附可使有機廢氣凈化效率高達 90-95%，活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生使活性碳重新投入使用。

活性炭再生裝置原理

通過控制脫附過程流量可將有機廢氣濃度濃縮 10-20 倍，脫附氣流經(jīng)催化床內(nèi)設的電加熱裝置加熱至 300℃左右，在催化劑作用下起燃，催化燃燒過程凈化效率可達 97% 以上，燃燒后生成 CO2 和 H2O 并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內(nèi)的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用，一般達到脫附～催化燃燒自平衡過程須啟動電加熱器 2-3 小時左右。達到熱平衡后可關閉電加熱裝置，這樣的再生處理系統(tǒng)靠廢氣中的有機溶劑做燃料，在無須外加能源基礎上使再生過程達到自平衡循環(huán)，極大地減少能耗，并且無二次污染的產(chǎn)生，整套吸附和催化燃燒過程由 PLC 實現(xiàn)自動控制。

2）、 產(chǎn)品技術特點：

1、采用吸附濃縮+催化燃燒組合工藝，整個系統(tǒng)實現(xiàn)了凈化、脫附過程封閉循環(huán)， 與回收類有機廢氣凈化裝置相比，無須配備壓縮空氣等附加能源，運行過程不產(chǎn)生二次污染，設備投資及運行費用低；

2、使用特殊成型的蜂窩狀活性炭作為吸附材料，由于其比重為條形活性炭纖維的 8-10 倍，再生前吸附有機溶劑可以達到活性炭總重量的 25%，具有使用壽命長，吸附系統(tǒng)運行阻力低，凈化效率高等特點；

3、采用優(yōu)質(zhì)貴金屬鈀、鉑載在蜂窩狀陶瓷上作催化劑，催化燃燒率達 97%以上， 催化劑壽命長，分解溫度低，脫附預熱時間短，能耗低；

4、采用微機集中控制系統(tǒng)，設備運行、操作過程實現(xiàn)全自動化，運行過程安全穩(wěn)定、可靠。

5、在活性炭吸附床前采用漆霧過濾器過濾小顆粒物，凈化效率高，確保吸附裝置的使用壽命。